近日，由重慶設計集團市建科院承擔監理任務的瀘州市重點建設工程——瀘州市藍田過江通道（藍田長江五橋）及連接線工程傳來關鍵節點進展。隨著主橋南岸最后一根滑道梁腹桿精準吊裝就位，項目斜拉扣掛吊裝體系扣纜塔順利完成安裝封頂，標志著項目核心臨時支撐體系建設取得重大突破，大橋正式邁入跨江主體施工新階段。

瀘州市藍田過江通道（藍田長江五橋）及連接線工程，納入《瀘州市跨江通道專項規劃（2014-2030）》8座新建跨江通道布局。工程涵蓋跨江主橋、兩岸引橋、學院中路升級改造、未來大道延伸線等建設內容，總投資約35.74億元。項目主橋為凈跨徑570米鋼箱拱橋，采用雙向六車道設計，橋面總寬48.5米、橋梁總長612米，是當前全球在建最大跨徑中承式鋼箱拱橋。

本項目創新采用扣纜塔一體化設計，南岸扣纜塔總高度達 214米。本次封頂扣纜塔是保障后續跨江施工的核心臨時支撐結構，如同橋梁建設的高空承重支架，主要承擔纜索吊系統支撐重任，為大型鋼結構跨江吊裝施工提供關鍵保障。該纜塔鉸座體系高7.3米，桁架體系高14.3米，總寬度約81.9米，設計總重量約 1900噸，具有結構體量大、受力體系復雜等特點。后續塔頂將配置單臺最大吊重225噸、組合凈吊重360噸的纜索吊設備，纜索吊索鞍需在塔頂滑移超70米，對施工安全管控、安裝精度控制均提出極高標準。

為嚴控纜塔安裝安全、質量與精度，重慶設計集團市建科院監理團隊提前對施工全流程進行拆解梳理與模擬推演。深入研讀設計圖紙，結合施工現場實際及專業監理經驗，嚴格審核斜拉扣掛纜索吊裝系統專項施工方案，經多輪研討復核，先后就扣塔與纜塔連接節點優化、扣塔拉索錨固段增設橫梁、扣塔斜桿鉸接工藝、地壟樁基受力復核、塔頂防雷設施布設及錨梁節段安裝等關鍵環節，提出專業優化建議及管控要求，為纜索吊裝系統構件加工、關鍵節點安裝筑牢技術與安全保障。

同時，監理團隊嚴格落實《四川省危險性較大的分部分項工程安全管理規定實施細則》，抓實纜索吊裝系統配套設施質量安全監理工作。將纜塔桁架劃分為22個主要吊裝單元（平聯桿件除外），遵循 “由內向外、分段拼裝、逐步成型” 施工原則有序推進作業。施工全過程對各吊裝單元加工質量、構件起吊重量、安裝定位精度、現場焊接工藝及結構變形情況實施全流程旁站管控。依托徠卡TS60高精度全站儀、吊垂線、螺旋千斤頂等專業設備，對各安裝單元頂面高程、結構垂直度開展復測校核，將關鍵高程偏差嚴格控制在2毫米以內，以毫米級精度管控標準，為后續大型鋼結構跨江吊裝施工奠定了堅實基礎。

下一步，重慶設計集團市建科院將始終堅守安全、質量、進度、環保四大管控目標，踐行專業咨詢服務理念，精益求精推進后續關鍵工序建設，全力助推項目早日建成通車，為進一步暢通長江兩岸交通脈絡，賦能區域經濟協同發展貢獻專業力量。