美國海關和邊境保護局（CBP）于當地時間5月30日發布CSMS # 65201773更新指南，延長《國際緊急經濟權利法》（IEEPA）。

更新后的指南中，將“在途貨物”關稅豁免的截止日期從原定的5月28日延長至2025年6月16日。

凡是在2025年4月5日、4月9日或4月10日前裝船，且在6月16日前完成入境申報的貨物，仍可繼續享受豁免（僅限IEEPA項下關稅）。

不過，對于中國商品，4月9日至10日裝船且在6月16日前入境的貨物，需在原有10%的基準關稅基礎上，再加征10%的附加稅，并且必須使用HTS代碼9903.01.25進行申報。

圖源：U.S. Customs and Border Protection

此次政策延長在短期內緩解了物流壓力，但同時也帶來了成本上升和合規門檻提高的雙重挑戰。

從關稅政策本身來看，延長豁免期主要是基于現實的物流運力瓶頸和跨境運輸滯后問題。由于全球供應鏈受疫情影響、地緣政治緊張以及港口擁堵等因素干擾，許多在途貨物難以及時清關，導致企業面臨大量庫存積壓和資金周轉壓力。

美國海關延長豁免期限，可以為這些企業提供緩沖期，避免了因申報延誤而產生高額稅款或罰款，對緩解企業現金流風險有很大幫助。

圖源：網絡

這次政策調整從更寬泛的層面反映出當前國際貿易環境的深刻變化。一方面，中美貿易摩擦依舊持續，關稅政策成為雙方博弈的重要工具。另一方面，全球供應鏈多元化趨勢明顯，企業不得不應對貿易壁壘升級帶來的不確定性。

在這樣的背景下，企業想要好好發展需要做更多準備：

1、優化采購和物流計劃，合理安排裝船時間，盡量避開可能被加征附加稅的時間窗口，從而最大限度享受關稅豁免政策；

2、強化報關申報的規范化管理，確保申報資料的完整與準確，特別是在HTS編碼的使用上做到無誤；

3、建立專門的合規團隊，定期培訓員工，隨時關注海關政策，以更好地預防申報錯誤帶來的財務和法律風險；

4、加快推進供應鏈多元化，比如探索東南亞、印度、墨西哥等地的采購和生產基地，降低對單一市場的依賴，提高整體抗風險能力；

5、保持與物流服務商、報關代理及海關部門的緊密溝通，好及時獲取最新的政策信息和操作指導，進而降低運營風險。

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面對復雜多變的貿易環境，企業需要在操作層面提升合規和效率，更需要從戰略高度審視自身的供應鏈布局和風險管理。

多變的政策雖然帶來了壓力，但也為企業創新和轉型提供了契機，主動擁抱變化，積極應對未知，對于提升自身競爭力、實現可持續發展才是正確的“解題思路”。